Már a 4-es metró második szakaszára készülhetünk

A jövő héten jogerőssé válhat a 4-es metró Baross tér-Bosnyák tér közötti második szakaszának környezetvédelmi engedélye, ha nem fellebbezik meg a szakhatóság múlt héten kiadott elsőfokú engedélyét. A 7-es busz maradna, de nem lenne buszsáv és nem épülne kerékpárút sem - a nem jogerős engedély szerint.

Póti Anikó a Közép-dunavölgyi Környezetvédelmi Természetvédelmi és Vízügyi Főfelügyelőség témagazdája elmondta, a metróépítésben érintett VII., VIII., és XIV. kerületi önkormányzatnál, valamint a főpolgármesteri hivatal ügyfélszolgálatán közszemlére kihelyezték az általuk kiadott szakhatósági engedélyt.

A határozat szerint a környezetvédelmi engedélyt a felügyelőség visszavonja, ha a beruházás építése a jogerőre emelkedést követő öt éven belül nem kezdődik meg.

A teljes projekt költsége jelenleg 511 milliárd forint, amiből 270 milliárd forint körüli részt az Európai Uniótól remélnek.

A fővárosi önkormányzat hatályos tervei szerint a 4-es metró második szakasza 2013. júniusára, két évvel az első szakasz átadása után épülne meg mintegy 163 milliárd forintból.

A környezetvédelmi engedélyben a VII. kerületi jegyző egyebek közt megállapítja, hogy azt is, hogy a metróval nem váltható ki teljesen a felszínen a 7-es autóbusz.

A regionális közlekedési hatóság állást foglalt arról is, hogy a 3,3 kilométer hosszú mélyvezetéses metrószakasz mind a négy állomásánál, nemcsak a Bosnyák téren, szükségesnek tartják a P+R parkolók kialakítását.

A kulturális szakhatóság a Dózsa György útnál és a Bosnyák téren megelőző régészeti feltárást írt elő. A bányakapitányság pedig felhívta a figyelmet az esetleg jelentkező veszélyes hidrogeológiai hatásokra, különösképpen a Róna utca körzetében várható nagyobb mértékű vízbetörés veszélyére.

Nem ért egyet a közlekedési hatóság a Thököly úti buszsávval akkor, amikor csak egy buszjárat marad és az a metrótól vonhat el utasokat. Hasonlóképpen nem értenek egyet a tervezett kerékpárúttal, mivel a hatályos közlekedésfejlesztési terv nem tartalmazza ezt. Elfogadhatatlannak tartják azt is, hogy a meglévő parkolókat visszapótlás nélkül szüntessék meg.

Az építkezés három-négy éve alatt a terület épített környezete átmenetileg leértékelődik, elsődlegesen a zaj, a rezgés, a levegőszennyezés miatt. A közművezetékek közül koruk miatt a víz- és a csatornahálózat elemei a legveszélyeztetettebbek.

Becker László, a főpolgármesteri hivatal metróbiztosa az MTI-nek elmondta, hogy a 38 oldalas környezetvédelmi tanulmány részletes elemzése után derül ki, hogy a szakbizottság milyen konkrét elvárásokat fogalmazott meg számukra. Hozzátette, hogy a környezetvédelmi engedély birtokában a tervező Főmterv el tud járni a vasúthatósági engedély megszerzése érdekében. A gyakorlatilag az elvi építési engedélynek tekinthető vasúthatósági engedély birtokában lehet kiírni a különböző tendereket - jegyezte meg.

Cikkajánló:

$$418$$

$$410$$